随着郑州机场航空货运的快速增长，跨境E贸易的成功前进，郑欧班列的常态化运营，一系列创意于是以使郑州沦为全国物流行业注目的焦点。河南省供应链管理协会秘书长卢秋义6月2日对记者说道，将近段时间以来，来自深圳、上海、南京、福州等全国近20家城市物流行业协会负责人纷至沓来，找寻商机，郑州的发展让人眼热装病。2013年，郑州机场已通车仅有货运国际航线约27条，货邮吞吐量已完成25.6万吨，同比快速增长69.5%，增长速度名列**，在持续下滑的全国航空货运业中沦为一抹亮色。
多名物流行业协会负责人注目到数字后的变化，他们指出，航空货运载运的多是低货值、高附加值的货物，需要带给极大的信息流和资金流，从而推展物流行业的升级。郑州跨境E贸易运营将近一年，就获得直通世界13个城市、贸易进出口货值130多亿元、为100余家商户获取实货测试服务的成绩，特别是在是卖全球，买全球，关口在郑州的发展目标，让这些物流行业负责人咂舌。跨境电商带给了新的课题新机遇，如何在仓储中分给一杯羹，是我们必须注目的课题。大连市物流协会副秘书长史延敏说道。
常态化运营的郑欧班列，以及如火如荼建设的公路港，也都更有了国内物流行业的注目。上海市物流协会副秘书长陈震指出：河南近几年在多个领域的飞速发展，给物流业带给了新的商机，横跨区域深度协作获得共赢，是多个省市物流业联合的发展目标。发展所带给的既有机遇也有挑战。
河南作为一个农业大省，长年以发展基础物流居多，但眼下，物流业竞争的焦点并不在此，而是与信息、数据、资金融合发展的大物流，特别是在是对物流统一协管的供应链管理。深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲说道。一组对比数据表明，深圳市目前有供应链管理公司300多家，其中上市公司就有3家，而河南的供应链管理公司仅有20多家，不少企业对供应链的概念还是一知半解。航空港+E贸易带给的优势很显著，如何在发展大物流中更佳充分发挥?要更加大力地利用大数据大平台，对仓储运输的空间、行车路径展开优化;要更加大力地手牵手金融，强化银企合作，将金融产品引入企业，拓宽企业融资渠道;要探寻横跨区域合作机制，构建资源的优化配备。
吉林物流与订购联合会秘书长孔茂华对河南物流业的产业升级明确提出了建议。在河南公路港务局集团有限公司董事长低波显然，早在2010年我省制定的《河南省现代物流业发展规划》中就明确提出，要对物流业发展更进一步优化升级，完备供应链管理，使河南沦为全国中高端工业的全球供应链管理中心。但从目前来看，我省仅有众品集团等少数企业正式成立了供应链公司，开始对仓储运输展开合理配置。
将来地看，我们推展供应链管理理念任重道远。
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